比宝马有档次豪车中的“C罗”全系V6发动机前脸大家都喜欢

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在豪车家族族谱里,奔驰C和奥迪A4L算是入门级的豪车,而宝马5系和奔驰E级这种算是主流豪华车车型。但是档次和保时捷以及玛莎拉蒂相比那还是差一点的,作为100-200万之间的超一线豪华车,保时捷和玛莎拉蒂算是这个区间的主流,今天我们就讲讲经常出现于各大电视剧,和足球巨星C罗“总裁”有着同样代号的玛莎拉蒂总裁。莱万特

跑车基因玛莎拉蒂与生俱来,玛莎拉蒂总裁的跑车基因要比保时捷帕拉梅拉的风味更重,这也导致了玛莎拉蒂总裁在内饰上更加粗狂简单,和自己的超豪华车定位有些不符。如果把帕拉梅拉和总裁放在一起,内饰一笔高低立见,这也是为何玛莎拉蒂的影响力和保时捷差距越来越大的一个原因。毕竟,现在能买得起总裁、帕拉梅拉的多数都不是年轻人,尤其是百万+级的定位,很多都是女孩子开,见到不少帕拉梅拉车主都是女车主,而且年龄偏大。可以看出,隶属于大众集团旗下的保时捷显然更懂市场趋向。除了能跑,还得有商务范的内饰即豪华。

玛莎拉蒂总裁全系标配V6发动机,低功率版350马力,高功率版430马力,匹配8AT变速箱起售价140.58万,这要比保时捷的帕拉梅拉高出不少,这也是影响总裁销量的一个原因。让吉卜力和帕拉梅拉去比,档次显然低一些,用总裁去比,档次差不多,价格又多了不少,这就是玛莎拉蒂的尴尬所在。从颜值上讲,几乎所有人对玛莎拉蒂的前脸和三叉戟都给予褒扬,但是对于尾灯和内饰,却难以得到和前脸匹配的评价。

虽然近些年玛莎拉蒂一直不断努力改善内饰豪华性,玛莎拉蒂很多版本的车型内饰采用高级穿孔皮革,Pieno Fiore天然皮革或Zegna丝绸内饰,但一些都需要加装费。对于百万+级市场,选装的潮流正在暗退,这种个性化打造的年代也不会持续多久。所以整体布局的改善,相对于选装是更明智的选择。

玛莎拉蒂想要跑赢保时捷,这一点从推出莱万特SUV就可以看出。但是莱万特上市以后的表现,和卡宴相比差距悬殊。毕竟卡宴已经占领了超一线SUV领域,成为了霸主,玛莎拉蒂想要颠覆保时捷在该细分领域的一哥地位非常难。

玛莎拉蒂的SUV和保时捷相比,依然是在颜值和内饰上都有差距。这种差距不能解决,莱万特玛莎拉蒂的劣势会更加大,看看近些年保时捷的颜值改观,可以说尾部灯带的加入,让保时捷的颜值领先又高了玛莎拉蒂一个档次。

玛莎拉蒂想要赶超保时捷,首先就要在尾部造型上进行大刀阔斧的改革。这种廉价的尾部造型真心是拉低了玛莎拉蒂的整体颜值。玛莎拉蒂的优势越来越少,拿什么去匹敌保时捷呢?而从后市场讲,保时捷的市场保有量越来越大,维修成本、保值率、认可度都形成了良性循环链,而玛莎拉蒂却越来越边缘化。返回搜狐,查看更多

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